В поисках специалистов: как «Астана Моторс» решает дефицит кадров

В ожидании запуска мультибрендового завода

3600 специалистов будут работать на новом мультибрендовом заводе по производству легковых автомобилей. Его запуск планируют уже в феврале 2025 года в индустриальной зоне Алматы. Сейчас идёт активное строительство предприятия, которое амбициозно замахнулось на статус единственного в мире, выпускающего автомобили сразу трёх ведущих и конкурирующих брендов Китая. Как удалось «Астана Моторс» договориться с китайскими автопроизводителями наладить производство под одной крышей остается «за кадром». Но планы впечатляют.

По масштабам это будет самый большой завод в стране. Его общая площадь составит 211 тысяч кв. метров. Специалисты говорят, что даже в СНГ таких предприятий нет. Он будет иметь 4 технологических этажа. Процесс окраски будет автоматизирован на 90% и т. д. Сейчас строительство завода близится к завершению. Возведение идёт силами казахстанских инженеров и строителей. Только 10% приходится на приглашенных инженеров-консультантов, которые специализируются на подобных стройках. Более 50%, а где-то и все 100% материалов, используемые в строительстве, — отечественные. Это и бетон, арматура, трубы, вентиляционные короба...

«Металлокаркас завода построен, сэндвич-панели на 97% сделаны. Кровля готова уже более чем на 90%. Сейчас идут работы в зоне катафореза. Цеха окраски, сборки, сварки у нас готовы. В административно-бытовом блоке идёт финальная заливка перекрытий и монтаж окон. Офис завода составит 14,5 тыс кв.метров. Здесь будут располагаться также пожарное депо, спортзалы, столовая на 1100 человек, бытовые помещения, и офисы Open-Space. Уникальность проекта ещё в том, что он будет иметь первый автоматический склад распределения кузовов. Робот автоматически согласно программе будет забирать кузова со второго этажа из цеха сварки, передавать в цех окраски. И далее также в автоматическом режиме в три сборочных цеха” Максим Тарасов, директор Astana Motors Manufacturing Kazakhstan

Завод будет выпускать 9 китайских моделей. Сейчас утверждены с брендодержателями производство только Chery Tiggo 2, Haval Jolion, Tank 300. Ещё одна модель — Changan CS55 — на стадии согласования. Но когда будет запущено предприятие, организаторы представят полную модельную линейку.

А пока «Астана Моторс» в поиске специалистов. Грандиозный проект требует квалифицированных кадров. Разыскать разом более 3 тысяч человек, да ещё и профессионалов своего дела — задача крайне сложная. И тем не менее уже сейчас компания пытается найти оптимальное решение.

Кадровые агентства публикуют внушительный список вакансий от «Астана Моторс». Он рассчитан на тех, кто уже имеет профессию и готов присоединиться к «большой автосемье» и на молодежь, которая желает обучиться новым навыкам. Пока требуются автослесари, автомеханики, инженеры по качеству, проектировщики, мастера по ремонту оборудования, техники, менеджеры по логистике, по закупкам, электромонтажники, технологи, специалисты по сертификации и т.д.

Параллельно компания налаживает сотрудничество с техническими вузами Алматы и Восточного Казахстана. Студенты проходят практику на действующих предприятиях компании, как Hyundai Trans Kazakhstan. Самые лучшие, те кто показывает отличные знания и способности, с 4 курса уже принимаются на работу. По словам Максима Тарасова, инженеры и другие специалисты «Астана Моторс» сейчас совместно с вузами активно разрабатывают учебные программы, адаптированные под реалии и нужды автопрома Казахстана.

«Практически в каждом цехе мультибрендового завода предусмотрены учебные центры, где будет стоять оборудование и даже роботы для обучения студентов. Это необходимо. Так как у нас на производстве многие процессы будут автоматизированы, также будут использоваться порядка 60 роботов. А их нужно уметь настраивать и ими управлять. Кроме того, сейчас Восточно-казахстанский университет сотрудничает с Тяньцзиньским университетом. Китайский вуз предоставил автомобили для тестов и обучения казахстанских студентов, а также систему корректировки управления автомобилем. В частности, он предусматривает удержание в полосе, автоматическое торможение. Сейчас мы посылаем своих инженеров, чтобы они помогли вузу разобраться в работе этой системы. А ещё мы разрабатываем учебные программы с университетами Алматы» Максим Тарасов, директор Astana Motors Manufacturing Kazakhstan

В ноябре прибудет из Китая оборудование для производства автомобилей Chery Tiggo 2, Haval Jolion и Tank 300. Тогда же и начнётся монтаж линий.

Поставкой занимается китайская компания с мировым именем Automotive Engineering Corporation. Именно она обслуживала таких автогигантов, как BMW, Toyota, Hyundai, Jaguar и др., оборудовав около 80% заводов по всему миру. Причём, в оснащении она также использует технику популярных европейских, японских брендов. Кроме того, на мультибрендовом заводе предусмотрен монтаж спецоборудования и антистатистических полов для производства электромобилей, которое будет запущено при массовом спросе.

Инвестиции в проект составляют 182 млрд тенге. Производственная мощность — 90 тысяч автомобилей в год. 40% продукции будет реализовываться на рынке Казахстана, 60% — на экспорт. Завод станет первым в СНГ, использующим современную зелёную технологию в производстве (метод сухой коагуляции).

Работа мечты: чем привлекает Hyundai Trans Kazakhstan

Со следующего года новые кадры потребуются и действующему предприятию Hyundai Trans Kazakhstan. По масштабу он в 5 раз меньше строящегося мультибрендового завода. Но все же и здесь ставят не менее амбициозные планы. В 2025 году планируют монтаж роботов в цехах сварки, окраски, а также полностью автоматизировать сборочную линию. Сейчас используется 100% ручной труд.

Автоматизация, как подчеркнули на заводе, не только упростит работу, особенно на сложных участках, но и позволит вдвое увеличить производительность труда. Соответственно понадобятся люди новых профессий, которые могут обслуживать, монтировать, демонтировать и управлять робототехникой. Но при этом здесь не намерены отказываться от услуг тех, кто в данный момент занимается сваркой, окраской и сборкой. Ведь они проходили обучение в Южной Корее, России и даже Чехии. Кадры — ценные. А ещё кроме 10 моделей Hyundai планируют наладить производство ещё одной. В результате предполагается, что штатная численность будет увеличена в следующем году на 30%.

Сейчас на производстве Hyundai работает очень много молодых людей. Средний возраст — 27-30 лет. Средняя зарплата — 370 тысяч тенге. Предусмотрена медстраховка, развозка, питание, спецодежда, возможность занятия спортом на территории, где имеются специальные залы и инвентарь. И есть возможность карьерного роста. В общей сложности на предприятии занято 1300 человек. Удивительно, что среди них есть и женщины. Всего их 80. В большинстве своём они заняты в цеху окраски.

«Доказано, что у девушек цветопередача, восприятие лучше, чем у мужчины. И самое главное — они аккуратнее. Простите меня мужчины, но так получается. У нас девушки наносят мастику, полируют автомобили. Кстати, покрывать мастикой — это очень кропотливая работа. Проверяют качество. А мужчины работают на участках, где всё-таки требуется сила» Илья Рубцов, заместитель директора по производству Hyundai Trans Kazakhstan

Интересно, что 80% автомобилей выходят с конвейера в белом цвете. Он самый популярный в Казахстане. Хотя на самом же деле красят автомобили ещё в чёрный, серый, синий и серебро.

Кстати, девушки востребованы и в технопарке по производству автокомпонентов. Он также расположен на в индустриальной зоне Алматы.

Здесь занимаются производством автомобильных сидений, электронного аудио- и видеооборудования, а также резиновых и пластиковых изделий. То есть на тех участках, где требуется внимательность, скрупулезность и усидчивость. Пока цеха небольшие, так как технопарк ещё на стадии строительства.

При полном его запуске здесь будут работать до 400 специалистов.

Завод Hyundai Trans Kazakhstan был запущен 23 октября 2020г. Производственная мощность — 50 тысяч автомобилей в год.

С 2020 года предприятие выпустило 149 323 автомобиля.

Объём инвестиций после 2-го этапа модернизации составит 47,6 млрд тенге.

Технопарк по производству компонентов включает 3 завода и логистический хаб. Инвестиции в его строительство составят 15,5 млрд тенге.

Саида Жаркинова