2 марта 2026 года стало «черным понедельником» для российских автомобилистов: тарифы на проезд по платным трассам выросли в среднем на 12,7%. Повышение произошло в режиме «тихой сапы»: информация появилась в пятницу вечером, 27 февраля, а уже в понедельник новые расценки стали реальностью. Никаких предупреждений, никаких общественных обсуждений — граждане не успели даже «ахнуть».

Ирония ситуации в том, что ещё в январе «Автодор» уверял: повышение лишь «рассматривается», и главная задача — «не потерять трафик». В итоге повысили, но, по словам представителей госкомпании, «могли бы и больше». То есть нас, якобы, пожалели.

Однако эта жалость избирательна. На отдельных участках рост тарифов достиг 72% — например, на трассе М-3 «Украина» в будние дни. Для грузового транспорта, обеспечивающего две трети всех перевозок в стране, это означает автоматическое удорожание логистики. Как следствие, конечный потребитель заплатит трижды: через дорожные тарифы, через налоги и через рост цен на полках магазинов.

Отдельный скандал разгорелся вокруг участка М-12 в Татарстане. Дорога, построенная на бюджетные средства, с первого дня эксплуатации стала платной. Местные жители, ежедневно курсирующие между Набережными Челнами и Нижнекамском, вынуждены отдавать 278 рублей за проезд, хотя магистраль создавалась именно для их нужд. Обещанные «льготные абонементы» пока остаются лишь декларацией.

Между тем доходы «Автодора» растут рекордными темпами:

- 2023 год — 80,2 млрд руб.;

- 2024 год — 121,8 млрд руб.;

- 2025 год (оценка) — 140 млрд руб.

- К 2030 году совокупные сборы могут превысить 1 триллион рублей.

За этим финансовым успехом скрывается системный кризис дорожной политики. Бесплатные дублёры, которые по закону должны сопутствовать каждой платной трассе, де-факто превращаются в разбитые двухполоски с ограничениями скорости и бесконечными населёнными пунктами. Водители вынуждены платить, потому что альтернативы просто не осталось. Таким образом, норма о «праве на бесплатный выбор» становится фикцией.

Ещё более тревожит коррупционная составляющая: платные дороги превратились в лакомый кусок для хищений. Только за последний год был арестован глава стройкомпании «Автодора» Рамиль Шайдуллин по делу о хищении 18 млрд рублей при строительстве трассы Москва–Казань. До него бывший руководитель компании Сергей Кельбах получил 9 лет колонии за растраты на ЦКАД. Строительство платных магистралей давно стало Клондайком для «эффективных менеджеров».

Дорогие друзья! Откройте для себя телеграм-канал «Социальная сфера РФ»! Подписывайтесь и каждый день получайте самую свежую и актуальную информацию о политике, экономике, назначении пенсий, пособий, детских выплат, а также многое другое. С нами вы всегда будете в курсе самых интересных российских новостей. Подписывайтесь на telegram-канал «Социальная сфера РФ», и вы не пропустите ничего важного.

В юбилейный год Победы издательский дом «Аргументы недели» выпустил книгу «Поколения героев», объединившую подвиги героев Великой Отечественной войны и участников специальной военной операции.

Читатели могут внести свой посильный вклад в распространение этой книги.

Еженедельник «Аргументы недели» — вместе со всей страной — оказывает реальную помощь фронту и людям, оказавшимся в трудной жизненной ситуации.

Присоединяйтесь к активистам Благотворительного фонда «Аргументы добрых дел» — вместе мы сможем совершить больше добрых дел.